比亚迪海外发力新基建巴西圣保罗17号线云轨正式签约检验仪器

比亚迪海外发力“新基建” 巴西圣保罗17号线云轨正式签约!

新冠肺炎疫情防控最为严格的那段时间，你最怀念的是什么?

相信很多人的答案是"堵车"。毕竟，比起那些充满着人间烟火味的拥挤和喧闹，空旷安静的街道是多么令人伤感和不安。

不过，你可能很快就会反悔。因为当疫情结束，生活和工作重回正轨，你会发现，"堵车"不再是被期待的城市活力之光，它依然、只是给人带来无尽困扰的城市顽疾。

事实上，如何治堵一直是一个难以攻克的全球课题。过去多年，各个国家和地区为治理城市拥堵做出了很多努力，其中成效最为卓著的莫过于东京，而它的"秘方"是，建立完善的轨道交通系统。

学习和效仿东京的做法，已经成了许多国家治理城市拥堵的共同选择。

在中国，以"治堵"作为自己"绿色大交通"梦想之一的民营企业比亚迪，正在通过自主研发的轨道交通产品云轨向海外输出整体解决方案，并收获了国际认可。

当地时间2020年2月1日，比亚迪云轨成功中标巴西圣保罗轨道交通17号线。4月27日，项目运营方圣保罗地铁公司与比亚迪正式签署合同，后者将为17号线提供包括定制车辆、信号系统等综合技术服务。

圣保罗州政府公告截图：2020年2月1日，比亚迪中标巴西圣保罗市轨道交通17号线项目

在此之前，比亚迪在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多中标的首条海外云轨，整体方案已于2020年1月获批，该项目的二期工程也已正式签约。

在业内人士看来，云轨在海外接连落地，或许意味着中国在城市轨道交通领域正在打破国际巨头垄断，民营企业加入产业发展阵营，或将打造继高铁之后的另一张"黄金名片"。

拿下圣保罗轨道交通"黄金线"

作为巴西第一大城市，目前拥有2000多万人口的圣保罗曾被美国《时代》周刊杂志评价为全球交通最糟糕的城市。2014年5月23日，也就是巴西世界杯开幕当天，这里创下了拥堵车辆长达344公里的历史纪录。而在平时，不管是一周中的哪一天，还是一天中的哪一个时段，路上随时会出现严重拥堵现象。

2010年的一项调查显示，圣保罗平均每年因交通拥堵造成的直接损失高达41亿雷亚尔，折合人民币约56亿元。如考虑堵车带来的环境污染和对市民生活的不利影响等因素，损失则远远超过这一数字。

拥堵还给圣保罗带来了一个让全球瞠目的奇观。在圣保罗，有许多富人不惜重金购买直升机上下班!据当地人介绍，圣保罗注册在案的直升机有500多架，全市高楼大厦上的停机坪达到200多个，这两个数字都成为当时世界之最。

为解决这一制约城市发展的障碍，圣保罗推出了一系列整治拥堵措施，其中就包括投入巨额资金发展公共交通。

圣保罗市轨道交通17号线"黄金线"示意图

圣保罗17号线是早在2011年就启动建设的一条轨道交通线路，原本是用来迎接2014年的巴西世界杯，但因工程延误、合同纠纷等种种原因，项目建设一度中止。2019年项目重新招标，比亚迪最终胜出。

这条被寄予了治堵厚望的17号线被称为圣保罗的"黄金线"。一方面是因为，在圣保罗，不同轨道交通线以不同颜色作区分，17号线的颜色是亮眼的金黄色。更重要的原因则在于，全长17.7公里的17号线建成后将与现存的地铁1号线、4号线、5号线及9号线等多条线路接驳，一期从圣保罗孔戈尼亚斯机场(Congonhas Airport )到该市其他中心区域，连接圣保罗重要的商业区、圣保罗大学以及城市东部的人口密集区域，堪称市内轨道交通命脉的最牛"黄金线"。

17号线车辆段主体框架已完成，车辆段内轨道梁未建

拿下"黄金线"，比亚迪的云轨方案因此被解读为，或将成为中国民营企业在海外城市轨道交通领域的"样本"工程。

突破巨头重围

围绕17号线的竞争异常激烈，但对比亚迪巴西分公司总经理李铁来说，中标却是在意料之中的事。

早在2017年，李铁团队就开始对圣保罗地铁公司的业主动态以及17号线的工程进展进行跟踪，用3年多时间提前做好了投标预判。"志在必得" 的背后是超越常人的付出，技术人员对标书主文件进行了葡中翻译，在三百余份标书技术文件中提炼出影响投标决策的关键技术点;国内外两个团队跨越中国、巴西之间将近12小时的时差，昼夜无缝交替24小时全天候的工作更是常态……

当然，能够在巨头围猎之下成功胜出，根本原因还在于比亚迪的综合技术实力。

据了解，比亚迪作为系统整体方案提供者将为17号线提供包括14列5编组车辆、道岔、导电轨、工程车、洗车机、UTO级信号系统、中央控制系统等在内的单轨系列机电产品以及工程集成、安装、调试、培训等技术服务。

该线路开通后，设计日均客流量将达到25万人次，发车间隔最快可达80秒，对车辆技术、运行系统等也提出了极为严苛的要求。

值得一提的是，由于17号线一期已经完成8.8公里基建，为了与已建好的轨道梁进行匹配，比亚迪对云轨列车尺寸进行了调整，也就是说所有中标车辆均为比亚迪为圣保罗地铁量身定制若不掌握核心技术和产业链，这种调整几无可能。

绿色交通解决方案，辐射拉美、影响全球

作为装备制造产业，轨道交通有着很高的技术和资金门槛，尤其是在城市轨道交通领域，长期以来几乎被日本、法国、德国等发达国家所垄断。

比亚迪云轨效果图

2011年开始，比亚迪组建1000多人的研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造跨座式单轨云轨，成为第一个真正意义上入局轨道交通领域的中国民营企业。云轨具有造价低、工期短，地形适应能力极强、编组灵活等特点，正在为全球备受拥堵困扰的城市所欢迎。

在巴西，比亚迪短期内已经连续收获两个云轨订单。

早在2018年5月，比亚迪在巴西赢得"首标",为巴西名城萨尔瓦多建造历史上首条跨海云轨，2020年1月3日，该线路整体设计方案正式获就获得了当地州政府批准。

作为第一家走出去的中国民营企业，比亚迪拥有轨道交通整套解决方案，可以根据各种实际项目做灵活调整，快速匹配客户的不同需求，在轨道交通国际化道路上已初步实现"三步走"战略：走出去、走进去、走上去。

据悉，海外多个国家对比亚迪云轨方案表达了浓厚兴趣，巴西萨尔瓦多云轨、圣保罗17号线云轨两项目的成功经验，可以为南美洲其他国家城市轨道交通的发展建设提供借鉴。以比亚迪为代表的中国企业的绿色大交通方案，将在拉美地区乃至全球产生深远影响。来源：汽车简报

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