三元锂离子电池被叫停?五彩古玩
珍城机械网 2022-10-10 02:10:40
“2016年,新能源汽车的安全性将受到特别关注。”一位从事新能源动力电池研究专家向记者表示,在快速投产上量后,新能源动力电池已经到了风险爆发的临界点。
日前,工信部装备司司长张相木表示“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”,这一态度印证了上述担忧。实际上,在今年1月14日的工信部新一期新车目录上,已经没有装配三元材料电池的客车产品。
有分析指出,工信部暂停推广补贴是“一石三鸟”的做法:首先,出于安全性考虑,尤其电动客车,一旦发生爆炸后果不堪设想;其次,暂缓补贴可以从政策上遏制企业疯狂扩产,起到政策调节作用;最后,在补贴层面,新能源中巴是“骗补”重灾区,此次暂缓补贴可以对这一市场重新调研,进行后续政策的补充。
从“受追捧”到暂停推广
充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
记者了解到,近期,工信部表示将开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。虽然评估还未出结果,该事件却引发了国内对动力锂电池路线之争的讨论。
工信部“叫停”三元锂电池是“一石三鸟”?
三元锂电池是动力电池领域近些年的新兴力量,伴随特斯拉风潮席卷全球而受到追捧。在纯电动汽车市场中,从特斯拉等少数外国车企最早使用三元锂电池,如今大部分国内自主品牌都已经推出采用三元锂电池的新能源车型。
有行业研究机构预测,一年后,三元锂电池市场占比将达50%。在目前动力电池扩产进程中,三元锂电池是最重要的部分,因此,2016年被认为是三元锂电池高速发展重要的一年。
在三元锂电池普及之前,我国新能源汽车生产普遍使用磷酸铁锂电池,比亚迪(55.02,0.00,0.00%)就是代表。“两者相较,磷酸铁锂电池体积较大、能量密度偏低、制造成本较高,因此不被新兴电动车企业推崇,”一位电池领域专家向记者表示,但是,与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池稳定性较好。
充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%